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    【租车包车】“五菱”是怎样炼成的?

    租车包车“五菱”是怎样炼成的? 什么是武林?有人的地方,就有江湖;有纷争的地方,就是武林。而国内的车市,从来不缺少硝烟味浓重的纷争,尤其是2015这样一个不安分的年头。而2015年的国内汽车武林,出现的*为耀眼的车厂和车型高手,不是大众,不是丰田,竟然是上汽通用五菱。
    通过麾下宝骏560、宝骏730、五菱宏光全系等产品的集体爆发,上汽通用五菱实现2015年整车销售2,040,007辆,成为了国内**家年产销量突破200万辆的车企!这一系列抢眼的表现,不禁让人非常好奇:曾经的汽车界“路人甲”,究竟是怎样一步步修炼成汽车中的“五菱”高手?
    说到上汽通用五菱的故事,还颇具几分传奇色彩。跟所有的地方机械厂一样,上汽通用五菱也是计划经济的产物。上世纪六七十年代,上汽通用五菱前身曾是全国8大拖拉机厂之一。80年代,国内汽车市场尚处于萌芽期,上汽通用五菱瞄准时机进入市场,开始了微车的自主研发。1982年,**台微型货车试制成功,实现了在微车制造领域零的突破。3年后,柳州微型汽车厂正式挂牌成立,上汽通用五菱开始了汽车工业王国的探索和实践。
    租车包车随着五菱汽车与上汽集团、美国通用汽车公司达成合作共识,成立上汽通用五菱汽车股份有限公司。4年之后,这个西部边陲的“小”企业,产销一下就突破了46万辆,坐上微车市场的头把交椅。
    登顶的上汽通用五菱,面临的不是“一览众山小”,而是“高处不胜寒”。取得行业领先业绩后,上汽通用五菱从“跟随”到“超越”,公司各层面尤其是经理层迷失方向,出现惰性。当时微车竞争格局陡然生变,微车行业新进入者不断搅局,如何成为真正的行业领导者并突破发展的天花板?
    当时的上汽通用五菱选择了“求新、求变、求极限”。一方面上汽通用五菱积极突破自我,积极拓展产品阵营。2008年,五菱荣光成功亮相北京车展并开创“大微客”时代,2009年,上汽通用五菱实现年销量106万辆,成为国内**个销量破百万的单一车企。与此同时,上汽通用五菱生产的五菱宏光成功开拓了“紧凑型商务车”市场,打破了公司微车发展的天花板,并改写了国内MPV的市场格局。
    实现企业在轿车领域的突破成为上汽通用五菱由商转乘转型的关键。上汽通用五菱在2010年创立了乘用车品牌“宝骏”。2011年,宝骏品牌旗下首款产品宝骏630上市,正式进军乘用车市场。之后,上汽通用五菱坚持以用户需求为导向,自主设计、开发产品,先后在MPV、SUV细分市场分别打造了该领域的领先产品宝骏730和宝骏560。
    其中,2015年7月18日上市的宝骏560,从去年10月份开始,连续3个月单月销量突破3万台,2015年累计销售145,007辆,创造了中国车市销量的*快成长速度,在SUV红海中成功开辟蓝海。2014年上市的“7租车包车座家用车”宝骏730,2015年累计销售321,069辆,在宝骏560和宝骏730的主力拉动下,宝骏品牌2015年共计销售502,872辆,同比增长177%,跻身主流自主乘用车品牌。
    之前曾有人问过一个问题:“知道世界上月销量*多的车是什么吗?”有人说是福克斯、甲壳虫、花冠,这些回答都是错误的,其实答案是五菱宏光。为什么是五菱宏光?
    价格、品质、渠道,或许这三个词语可以简单解释一下。
    “新车性价比高、用车成本低”几乎成了消费者对五菱的“共识”,这既得益于五菱“低成本,高价值”的理念,更得益于五菱巨大的规模优势。在上汽通用五菱目前的产品组合中,五菱之光累计销售490万、五菱荣光289万、五菱宏光246万,这些百万化的平台规模,使得上汽通用五菱有了降低成本的基础。
    而上汽通用五菱平台化、规模化的生产以及逐年上升的销量,形成低成本、高质量的供应体系,吸引大批诸如宝钢、奥托立夫、联合电子、博世、德国大陆等国内外优秀的供应商与企业合作,匹配出*适合企业产品的零部件。同时,上汽通用五菱通过导入通用汽车GMS全球制造体系,结合自身几十年造车经验,开创符合自身发展特点的“低成本、高价值”的生产方式。
    再就是渠道,上汽通用五菱目前拥有所有汽车品牌中*大和*深的销售和服务网络,近2800个销售服务网点,深入三四五六线城市,乃至乡镇,庞大的销售服务网络可以使消费者方便购买和维护保养。今年,上汽通用五菱还将体验营销进行了升级,从“坐商”变为“行商”。无论是经销商还是销售员、企业领导都不断的深入市场,将展厅前移到乡村地头,与用户谈心,听取用户对产品和服务的改进意见,使企业更加了解用户的需求,也让产品更深入人心。
    如此看来,从微车转型到乘用车,再到跻身主流的汽车企业,五菱不是靠的不是运气,而是实力。
    在上汽通用五菱看来,“五菱”和“宝骏”这样一对同个体系下的两个品牌,各自都有其发展的阶段和使命。“五菱”品牌可以说是奠定了上汽通用五菱的用户基础和市场地位,而“宝骏”品牌的强势加入,帮助上汽通用五菱迈入主流乘用车企业。
    “五菱”品牌的艰苦创业,“宝骏”品牌的强势崛起,其实只谈到了“五菱”高手三成中的两成。目前的市场动作,很清晰的显示出上汽通用五菱主要的三大业务板块:一个是商用车业务板块,一个是乘用车宝骏板块,而第三个板块,就是海外事业板块。早在去年8月,上汽通用五菱在印度尼西亚的生产基地开始建设,预计2017年建成投产,届时将进一步扩大其海外销量和产品在全球的市场竞争力。印尼模式的开启使上汽通用五菱海外事业实现了从“借船出海”到“造船出海”的转变,企业将在印尼采用“自主产品、自建基地、自主品牌、自建供应体系、自建营销网络体系”的模式,“完全自主”的印尼模式成为“一带一路”政策下,中国汽车产业走出去的先导和典范。
    日前,上汽通用五菱公布了2016年新车规划,信息显示旗下乘用车品牌宝骏今年将密集投放多款新产品。除了依托宝骏730和560这两款热销产品推出升级改款车型,宝骏还将计划在新能源方面有所作为,首款电动车E100将在今年上市。



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